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我開車時的愛好之一是欣賞汽車的后部汽車標志。對比不同感覺和氛圍的身影，有時候擁擠的通勤倒是挺愜意的。令人驚訝的是，這些具有相同條件和體格的四輪滾動的汽車看起來如此不同。就像一個人，有著不同的面部表情和身體特征。

在韓國的路上，遇到國產(chǎn)汽車品牌現(xiàn)代汽車的概率是壓倒性的。但每次我看到它，都有一個困擾我的因素。它是位于車身中央的標志。與整潔的整體外觀不同，我曾經(jīng)有一種不合時宜的感覺，阻礙了對整體設計的欣賞。

我想我已經(jīng)思考了很長時間的原因。我不知道其他標志，但現(xiàn)代汽車公司的標志是獨一無二的。感覺不像是穩(wěn)穩(wěn)地貼在身上，而是飄飄然的感覺。這就是為什么每次看到無法支持取得顯著進步的現(xiàn)代汽車公司的外觀設計的標志時，都會感到遺憾。

當然，如果這個標志是母公司的標識，而不是車徽，那就完全沒有關系了。“H”的優(yōu)雅造型，體現(xiàn)了強調(diào)相互合作的理念，似乎是一個不錯的概念。我認為現(xiàn)代汽車公司所追求的未來愿景也得到了很好的體現(xiàn)。但是，如果把那個好記號作為汽車的徽章來使用的話，似乎就出現(xiàn)了問題。

每次觀看時都懷著如此遺憾的心情觀看，但關于我為什么會有這種感覺的決定性線索出現(xiàn)在我的腦海中。除汽車外，普通產(chǎn)品或設備沒有運動。家用電器和各種設施和建筑物也是如此。然而，與這些固定產(chǎn)品不同，汽車經(jīng)常移動。即使它停止了，我們自然而然地想象運動和速度。因為汽車在路上飛馳的畫面才是真實的。

我假設汽車的這種特殊“運動”狀態(tài)可能會使現(xiàn)代標志看起來更加不穩(wěn)定。我覺得如果把這種不安全又難看的徽章貼在各種家電設備上就好了。想象一下，現(xiàn)代汽車公司的徽章貼在靜止的產(chǎn)品上，沒有這樣的運動，因為主體沒有運動，所以不會有很大的位移，也不會給人一種不穩(wěn)定的感覺。

那么，現(xiàn)代汽車公司標志到底出了什么問題？每次看到它時，是什么讓您感到不安全？讓我們仔細看看。

 汽車標志通常位于車輛的前部和后部。一個一維的平面標志被附加到一個叫做汽車的三維產(chǎn)品上。然而，汽車的速度和方向是在一個稱為三維空間的空間中產(chǎn)生的。

此外，就目前的汽車而言，一維標志也有向?qū)蔷€延伸的趨勢。兩個方向剛好不要緊，但是如果力的作用方向不一樣會怎么樣呢？車子想興奮地向前跑，徽章卻一直想把它斜拉上天。這兩者之間的力量發(fā)生了沖突。因此，車與徽之間的力量似乎被分散了，運動的力量沒有集中起來。

前行的立體汽車和斜向天空的會徽，方向和力量都錯位了。因此，標志不會感覺固定在車身上，而是像離開車身一樣移動。

當徽章用在輪子的輪子上時，這種力量的不和諧尤為明顯。相對于從正面旋轉(zhuǎn)360度完全不影響原形的對稱式奔馳車標，現(xiàn)代的車標如果將運動軌跡的痕跡串聯(lián)起來，就會畫出一幅非常復雜的圖畫。有了這個標準，想象一下大眾、奧迪、無限、雪鐵龍等對稱標志和現(xiàn)代、雷克薩斯、雪佛蘭等非對稱標志應用于車輪的情況。當然，對稱的標志在車輛適用性、實用性和美觀性方面看起來要好得多。

看車標，翼形標志格外多。其原因還可以從具有移動體的產(chǎn)品的特性中找到。翅膀是左右對稱造型的代表。翅膀的形狀基本上需要體現(xiàn)左右兩側(cè)的均衡造型，才能看起來像翅膀。此外，即使造型本身沒有運動，但翅膀元素幾乎是唯一表現(xiàn)運動的材料，即使它不是通過想象運動般的飛行來表現(xiàn)的。

讓我們通過應用更多樣化的示例來考慮為什么對稱標志在汽車上看起來更好。相反，如果我選擇和替換完全不同領域的品牌符號，而不是汽車品牌，我的主張的基礎將更加堅實。

我用Mont Blanc 代替了對稱符號，用 Nike 和 Apple 代替了不對稱符號，而不是汽車標志。左上運動的Nike，或者左右不同的形狀像蘋果的Apple，感覺都沒有貼在車身上的感覺。萬寶龍的視覺重心完美居中，看起來更加穩(wěn)重。當然，以現(xiàn)有的萬寶龍、耐克、蘋果等品牌形象，可能難以判斷。讓我們想象一輛帶有這三個標志的汽車在行駛。試想一下，車身的性能和設計都是一樣的，但這三款車就擺在我的面前等待著我的選擇。你會選擇哪輛車？

看到新聞說蘋果進軍電動車領域，目標是2027年上市。光是想象“蘋果汽車”就是一幅激動人心的畫面。那么按照我前面解釋的對稱標志適合汽車的說法，蘋果標志并不是很適合汽車的標志。不過，它并不是完全不對稱或?qū)蔷€的會徽，所以我想你不會感到很著急。如果制造出 Apple 汽車，我比較好奇的是徽標將如何應用，而不是車身的設計。

電動車時代的汽車標志

那么，最近更換的起亞和通用標志又如何呢？兩個標志似乎都進一步強化了以文字為中心的平面形象的IT 電動汽車形象。起亞標志的情況下，它不是完全對稱的，而是盡可能重復字母形式的相似性，以創(chuàng)建接近對稱的標志。它在應用時看起來比以前的標志好得多，因為它比以前的標志更對稱。通用汽車利用方框的視覺裝置來補償對稱性。即便如此，我想知道當它應用到汽車上時會不會看起來非常傾斜和不平衡。特別是因為字母 G 和 M 彼此不對稱。

相比之下，同樣是電動汽車，但在特斯拉的案例中，它使用了完全對稱的“T”形徽章。每次看到那穩(wěn)重的外觀，我都覺得自己已經(jīng)達到了汽車外觀設計完整性的頂峰。因為電動汽車的高科技和未來感形象，本以為背離現(xiàn)有內(nèi)燃機普遍采用的對稱徽章的感覺還是比較貼合的，但看了特斯拉的徽章后，我還是覺得對稱式更適合汽車的特點。

至此，我想完成從好奇開始的分析，為什么我每次看到現(xiàn)代汽車公司的徽章都會感到不安？

事實上，我認為對稱標志更適合汽車的假設并不完美。現(xiàn)在看看蘭博基尼、勞斯萊斯和法拉利的標志就知道了。這些品牌汽車使用的標志非常不對稱。相反，這種不對稱更加強烈地散發(fā)出品牌的魅力。最重要的是，汽車設計本身形成了一個非常強大的身份。其實車本身很重要，更重要的是車徽。

但是，一般來說，如果您需要為像汽車這樣具有速度感的產(chǎn)品創(chuàng)建標志，或者如果您需要設想一個固定在那里的標志，我想說的是對稱且穩(wěn)定的造型我之前已經(jīng)詳細解釋過是有利的。在考慮其他選擇之前，這絕對是首先要考慮的事情。這是因為車標不一定是汽車的全部，但至少是我們腦海中想到品牌時的一個重要視覺點。

從今天開始，如果您在路上，請仔細查看汽車標志。我希望你記住我被告知的事情。快速到達目的地不會有太大幫助，但我認為這不會是一次無聊的通勤。