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我突然意識到，設計不是關于它的外觀，而是關于它是如何工作的。起亞汽車在去年1月更改了其標志(CI)和口號，這是30年來的第一次。一邊舉行"標志揭幕活動”，調動303架無人機在空中刺繡新標志，還被列入"最多同時發射鞭炮的無人機”吉尼斯世界紀錄。這是一個輝煌的開始。

也充滿了野心。它宣布了從一家內燃機汽車公司躍升為一家未來移動服務公司的愿望，并將其口號從"The Power to Surprise'改為"Movement that inspires"。起亞推出新標志和口號是計劃好的程序。作為2020年宣布的中長期戰略" PlanS (S 代表Shift) "的一 部分，它包含了在重組業務的同時提升其作為未來移動行業服務公司的地位的意愿。標志更新工作在Blackspace進行，以"Plan S"中的三個S符號作為設計母題。新標志是用三個設計理念開發的:對稱、節奏和上升，但現在，大約兩年后，用戶似乎對如何閱讀新標志感到困惑。

從1953年的起亞工業時代起，每次試圖改變業務方向時，起亞都會更改其徽標。直到最近使用的標志是自2012年推出以來已使用約9年的第6個標志。其間，我使用了標志，短則9年，長則27年，并更換了標志。更改徽標將過去與未來分開，并且會立即花費大量資金。新商標按國別申請是基本的，展廳、服務中心、各辦公樓、內外資料中的舊標識必須抹去，換上新標識。首先，由于車輛方向盤、前后等處的標志需要更改模具設計。盡管預計耗資約6000億韓元，但"更改徽標”是需要謹慎處理的事情。

有全球汽車制造商改變了他們的標志，并在起亞之前宣布了它們。從2018年的Mini開始，2019年的大眾，2020年的寶馬和日產。汽車制造商競相更換標識并投入巨資。更改后的徽標有一些共同點。我使徽標更簡單。通過將顏色更改為單一-顏色或從材料的表達中減去體積感，感覺力被降低了。 Mini、 BMW、Nissan都把3D改成 了2D，消除了體積感和質感， 恢復了線條的造型。

這些新標志有三個共同點:

1、讓圖形變得更簡單

2、通過減少顏色而不是將顏色從3D增加到2D,

3、線條又輕又細，因此沒有重疊部分。

過去，汽車制造商能夠在不考慮數字環境的情況下實現足夠的生產、銷售和利潤。如果說得重點的話，曾經有過"茶好則賣好"的時代。緊接著，汽車行業開始出現前所未有的大規模變革。制造內燃機車的企業面臨的問題急劇增加，包括電動汽車、無人駕駛汽車以及共享車輛和共享停車場的服務方式。即使對于大多數問題，生態系統也是圍繞數字和移動創建的，而汽車制造商在這方面相對薄弱。強調體積和質感的3D標志，在智能手機的小屏幕.上很難更快速、更準確地顯示。

從用戶的角度來看，在標志中加入多種設計元素，用戶只需要識別，是沒有必要的。習慣使用智能手機的消費者接觸扁平化設計的頻率和時間更長，以蘋果和谷歌為首，汽車制造商也開始將凸起的3D標志改為用手觸摸時更輕。它可以被視為以更適合綠色和數字趨勢的方式適應新市場的舉措。

換招牌是要花錢的，而且作為一個陌生的、被熟悉的人排斥的品牌，你要承受巨大的風險。招牌換了，說明生意大不如前，或者換行業的意愿。它不會改變招牌到添加新菜單或提供汽水服務的程度。當我們處于完全改變菜單甚至翻新內部的水平時，我們就會改變招牌。汽車制造商正試圖改變他們的招牌，將業務從制造轉向服務。